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ブリヂストンさんの展示会に行ってきました。

暑かったー!!


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フロントドライブユニットの仕様変更がメインですかね。


ざっといきます。


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何故か?

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なんで?

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!?

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えええー!?

走りながら充電だと、家で充電しなくていいじゃーん!




と、いくわけがありません(笑)



仕組みはというと

今まで、後ろブレーキ握った時に回生充電してましたが

今回からは、ペダルを漕がず惰性で走ってる時も回生充電をするようになりました。


なんか、スゴイことのように思うでしょ?



簡単に言うと

「ちょっとしたオマケ充電がちょっとだけ良くなった」ということです。

回生充電=ちょっとしたオマケ


凄く長距離を乗られる方や優しくサラっと乗られる方には良いかもしれませんね。



そもそも、今の標準のバッテリー容量で足りますからね。
回生は必要ない位に十分なバッテリー容量が標準です。

あと、回生ブレーキも慣れないと曲がる時に違和感ありますし。
今回、低速でブレーキ握らず曲がったら足着いちゃったんで(笑)


否定する訳ではないです。

ただ、飛びぬけていいモノっていうわけではないかな。
個人的にはあっても無くてもどちらでもいいです。


それよりも別の部分が重要です。


それは、「横浜市でラクなのか?」

これが全て。



新型を試乗して来ました。

ペダルを踏みこんだ時に、前輪がズリズリっと滑るのは変わらないです。
構造的に、それはどうにも出来ないので諦めるしかないですね。
坂がキツければキツいほどズリっとなります。



回生充電自体も、お子様を乗せる場合や坂がキツいところにお住まいの方には
恩恵が少なくなりますしねー。




さて、ここからは画像垂れ流しで


bikkeシリーズ

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bikke POLAR e 新色
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ご年配向けのフロンティア ラクット

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20インチ
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24インチ
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ワゴン
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仕様はというと

分かりやすい表記
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20インチモデルはドライブユニットに樹脂のカバー付き
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駐輪場対策です。
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通常はこんな感じでカバーなし
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ちなみにスポークのあや取りはなし。
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20インチ用のドライブユニットはプログラム設定で
2017年モデルに近い感じとの事。

簡単に良く言うと「出だしが安心」
簡単に言うと悪く言うと「出だしが鈍い」

ドライブユニットはどのメーカーもどちらかを優先するかで悩んでるのでしょう。



クランクは140で短い
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クルクル回せ!!という事らしい。



このラクットですけど、またぎやすいように
フレーム真ん中がすごく低いんです。

でも…、低い部分狭くない?
チェーンケースに足が当たるけど…。

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この画像やねんけど…踵がガッツリ当たっとるやん!(笑)

と、関西出身の方が言ってましたよwww

っていうか、こんなにホイールベース詰めなくていいんじゃないかな。




新規パーツ!
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パーキングブレーキの新型。


なにこれ
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仕組みとしては分かりますが



すでにガリガリですけど…。
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これ、大丈夫!?

このパーツ担当ではないメーカーさんに聞いたら
「え…」ってなってましたけど(笑)
最後は「試験もしてるので大丈夫だと思います」と繰り返し言ってましたけどね。

こういうの誰も言わないの?
あきらかにアレですよね?

使っていくと両立スタンドと同じような事が起こりそうですよね?
誰でも分かりそうですけど。
まさか、消耗品でこういうものですとか言わないですよね?
両立スタンドと同じように引っかかってブレーキ解除できなくなったりして。



はい、というわけで
あら探しばかりしてる訳じゃないです(笑)


あ、あと、3車種(電動2台キッズ1台)の撮影禁止モデルがありましたね。

雑誌2誌とのコラボモデル。

あ、ヤバい!
誰か来た!


それでは!









タカサキ





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